北斗星全能型变频器新品上市，处处是升级，产品身材更小，功能更强性能稳定，双排LED显示更直观，独立风道设计产品性能更稳定。可外接面板，实现远程控制，产品外壳采用阻燃材料，耐高温。应用范围：（广泛应用于冶金、钢铁、采油、矿山、建材、制药、化工、造纸、塑胶、机床、纺织化纤、市政供水、暖通供暖等所有使用三相异步电机，伺服电机，永磁同步电机的行业）

北斗星增强型变频器新品上市，处处是升级，产品身材更小，功能更强性能稳定，双排LED显示更直观，独立风道设计产品性能更稳定。可外接面板，实现远程控制，产品外壳采用阻燃材料，耐高温。应用范围：（广泛应用于冶金、钢铁、采油、矿山、建材、制药、化工、造纸、塑胶、机床、纺织化纤、市政供水、暖通供暖等所有使用三相异步电机的行业）

<b>一、 基本参数</b> 1. 额定电压 · 说明：控制器正常工作所需的电压，必须与电池组的电压匹配。 · 常见值：24V、36V、48V、60V、72V。目前48V是主流。 2. 限流/额定电流 · 说明：控制器允许输出的最大工作电流。这是决定电动车动力（扭矩）和加速能力的关键参数。电流越大，电机瞬间获得的功率越大，起步和爬坡越有劲，但耗电也越快。 · 常见值：15A、20A、25A、30A、35A等。普通通勤车在15A-25A左右，高性能或电摩款可达30A以上。 3. 额定功率 · 说明：控制器能持续输出的功率，大致等于 电压 × 电流。它需要与电机的功率相匹配。 · 常见值：180W、250W、350W、400W、500W、800W、1000W、1500W等。不同国家和地区对合法上路的电动自行车功率有法规限制（例如，欧盟是250W，中国新国标是400W）。 4. 相角/相位角 · 说明：控制器与电机内部磁极的匹配参数。如果相角不匹配，电机将无法正常转动，会出现抖动、异响或完全不转。 · 常见值：60° 和 120°。更换控制器时必须确保与原电机相角一致。 5. 电机类型匹配 · 说明：控制器需要与电机的类型相匹配。 · 主要类型： · 有刷电机：通过碳刷换向，控制器结构简单，现在已较少使用。 · 无刷电机：通过电子换向，效率高、寿命长，是目前绝对的主流。无刷控制器又分为： · 正弦波控制器：输出电流波形平滑如正弦波，电机运行极其平稳、安静、扭矩大、效率高，是目前的趋势。 · 方波控制器：输出电流波形为方波，技术成熟、成本低，但运行时噪音和振动较大，扭矩平稳性稍差。 6. 转把信号类型 · 说明：控制器识别转把信号的方式。 · 主要类型： · 模拟电压信号：最常见，通常输出1.0V-4.2V的线性变化电压。 · PWM信号：通过脉冲宽度调制来传递信号，抗干扰能力更强。 · 数字信号：一些高端智能车型使用。 · 注意：更换控制器时需确认转把信号类型是否兼容。 7. 其他接口和功能 · 说明：控制器是否支持以下功能，取决于其设计和接口： · 助力传感器 · 定速巡航 · 倒档 · 防盗报警锁电机 · E-ABS（电子刹车/能量回收） · 三速开关（低速、中速、高速） · 液晶仪表通讯 <b>二、 核心功能说明</b> 1. 调速功能 · 这是最基本的功能。控制器接收转把传来的信号，通过改变输出给电机的电压和电流（即PWM占空比），来精确控制电机的转速，从而实现车辆的加速和减速。 2. 无刷电机换相 · 对于无刷电机，控制器需要根据霍尔传感器 反馈的转子位置信号，有序地切换输送给电机三相绕组的电流，使电机能够持续旋转。如果没有霍尔信号（称为“无霍尔模式”），一些先进的控制器可以通过反电动势来估算转子位置实现启动和运行。 3. 刹车断电 · 当捏下刹把时，刹把内部的开关会向控制器发送一个信号。控制器收到信号后，会立即切断对电机的动力输出，确保骑行安全，同时也能节约电能。 4. 欠压保护 · 非常重要的保护功能。当电池电压降低到预设的临界值（如48V电池组约42V）时，控制器会停止工作，切断输出，防止电池过放电，从而有效延长电池寿命。欠压保护后，通常需要给电池充电才能恢复控制器的运行。 5. 过流保护 · 当车辆负载突然过大（如严重超载、爬陡坡、启动卡住）时，电流会急剧升高。控制器会监测电流，当超过设定的最大限流值时，会自动限制或切断电流，保护控制器本身、电机和电池免受大电流损坏。 6. 过温保护 · 控制器内部有温度传感器。当工作温度过高（例如超过85℃）时，它会自动降低输出功率或停止工作，待温度下降后再恢复，防止因过热而烧毁功率管（MOS管）。 7. 助力模式 · 当踩动脚踏板时，助力传感器会检测到踩踏信号并传递给控制器，控制器会根据设定的助力比例，驱动电机提供相应的辅助动力，实现“人力+电力”的混合驱动。 8. 其他辅助功能 · 定速巡航：在平稳骑行一段时间后，可以锁定当前速度，无需一直转动转把。 · E-ABS电子刹车：刹车时，控制器可以命令电机产生一个反向扭矩，辅助刹车，某些型号还能将部分动能转化为电能回充给电池（能量回收）。 · 防盗锁电机：锁车后，如果车辆被移动，控制器会锁死电机，使其产生巨大阻力，无法推行。 · 故障自检与显示：智能控制器能通过仪表盘显示故障代码（如Err 02代表转把故障，Err 08代表霍尔故障），方便维修。

<b>一、 基本参数</b> 1. 额定电压 · 说明：控制器正常工作所需的电压，必须与电池组的电压匹配。 · 常见值：24V、36V、48V、60V、72V。目前48V是主流。 2. 限流/额定电流 · 说明：控制器允许输出的最大工作电流。这是决定电动车动力（扭矩）和加速能力的关键参数。电流越大，电机瞬间获得的功率越大，起步和爬坡越有劲，但耗电也越快。 · 常见值：15A、20A、25A、30A、35A等。普通通勤车在15A-25A左右，高性能或电摩款可达30A以上。 3. 额定功率 · 说明：控制器能持续输出的功率，大致等于 电压 × 电流。它需要与电机的功率相匹配。 · 常见值：180W、250W、350W、400W、500W、800W、1000W、1500W等。不同国家和地区对合法上路的电动自行车功率有法规限制（例如，欧盟是250W，中国新国标是400W）。 4. 相角/相位角 · 说明：控制器与电机内部磁极的匹配参数。如果相角不匹配，电机将无法正常转动，会出现抖动、异响或完全不转。 · 常见值：60° 和 120°。更换控制器时必须确保与原电机相角一致。 5. 电机类型匹配 · 说明：控制器需要与电机的类型相匹配。 · 主要类型： · 有刷电机：通过碳刷换向，控制器结构简单，现在已较少使用。 · 无刷电机：通过电子换向，效率高、寿命长，是目前绝对的主流。无刷控制器又分为： · 正弦波控制器：输出电流波形平滑如正弦波，电机运行极其平稳、安静、扭矩大、效率高，是目前的趋势。 · 方波控制器：输出电流波形为方波，技术成熟、成本低，但运行时噪音和振动较大，扭矩平稳性稍差。 6. 转把信号类型 · 说明：控制器识别转把信号的方式。 · 主要类型： · 模拟电压信号：最常见，通常输出1.0V-4.2V的线性变化电压。 · PWM信号：通过脉冲宽度调制来传递信号，抗干扰能力更强。 · 数字信号：一些高端智能车型使用。 · 注意：更换控制器时需确认转把信号类型是否兼容。 7. 其他接口和功能 · 说明：控制器是否支持以下功能，取决于其设计和接口： · 助力传感器 · 定速巡航 · 倒档 · 防盗报警锁电机 · E-ABS（电子刹车/能量回收） · 三速开关（低速、中速、高速） · 液晶仪表通讯 <b>二、 核心功能说明</b> 1. 调速功能 · 这是最基本的功能。控制器接收转把传来的信号，通过改变输出给电机的电压和电流（即PWM占空比），来精确控制电机的转速，从而实现车辆的加速和减速。 2. 无刷电机换相 · 对于无刷电机，控制器需要根据霍尔传感器 反馈的转子位置信号，有序地切换输送给电机三相绕组的电流，使电机能够持续旋转。如果没有霍尔信号（称为“无霍尔模式”），一些先进的控制器可以通过反电动势来估算转子位置实现启动和运行。 3. 刹车断电 · 当捏下刹把时，刹把内部的开关会向控制器发送一个信号。控制器收到信号后，会立即切断对电机的动力输出，确保骑行安全，同时也能节约电能。 4. 欠压保护 · 非常重要的保护功能。当电池电压降低到预设的临界值（如48V电池组约42V）时，控制器会停止工作，切断输出，防止电池过放电，从而有效延长电池寿命。欠压保护后，通常需要给电池充电才能恢复控制器的运行。 5. 过流保护 · 当车辆负载突然过大（如严重超载、爬陡坡、启动卡住）时，电流会急剧升高。控制器会监测电流，当超过设定的最大限流值时，会自动限制或切断电流，保护控制器本身、电机和电池免受大电流损坏。 6. 过温保护 · 控制器内部有温度传感器。当工作温度过高（例如超过85℃）时，它会自动降低输出功率或停止工作，待温度下降后再恢复，防止因过热而烧毁功率管（MOS管）。 7. 助力模式 · 当踩动脚踏板时，助力传感器会检测到踩踏信号并传递给控制器，控制器会根据设定的助力比例，驱动电机提供相应的辅助动力，实现“人力+电力”的混合驱动。 8. 其他辅助功能 · 定速巡航：在平稳骑行一段时间后，可以锁定当前速度，无需一直转动转把。 · E-ABS电子刹车：刹车时，控制器可以命令电机产生一个反向扭矩，辅助刹车，某些型号还能将部分动能转化为电能回充给电池（能量回收）。 · 防盗锁电机：锁车后，如果车辆被移动，控制器会锁死电机，使其产生巨大阻力，无法推行。 · 故障自检与显示：智能控制器能通过仪表盘显示故障代码（如Err 02代表转把故障，Err 08代表霍尔故障），方便维修。